Головна

Акушерство   Анатомія   Анестезіологія   Вакцинопрофілактика   Валеологія   Ветеринарія   Гігієна   Захворювання   Імунологія   Кардіологія   Неврологія   Нефрологія   Онкологія   Оториноларингологія   Офтальмологія   Паразитології   Педіатрія   Перша допомога   Психіатрія   Пульмонологія   Реанімація   Ревматологія   Стоматологія   Терапія   Токсикологія   Травматологія   Урологія   Фармакологія   Фармацевтика   Фізіотерапія   Фтизіатрія   Хірургія   Ендокринологія   Епідеміологія  

Вступ. «Вважаю, що ми повинні підвищити вимогливість до якості підготовки водіїв

«Вважаю, що ми повинні підвищити вимогливість до якості підготовки водіїв. З цього треба починати... Підвищення безпеки дорожнього руху повинне стати самостійним напрямом державної політики», заявив президент Росії Володимир Путін.

Автомобільний бум в Росії привів до того, що «залізний друг» із засобу пересування перетворився в небезпечного супутника життя.

З всіх видів транспорту самим небезпечним для людини є автомобіль. У загальному об'ємі транспортних випадків частка автомобільних засобів пересування сама велика. З їх участю відбувається більшість такого роду нещастя, як в Росії, так і у всьому світі.

Багато які країни переживають справжню епідемію автомобільних катастроф. По статистці ООН, на дорогах нашої планети отримує травми, і каліцтва більше за 5 мільйонів чоловік, в тому числі сотні тисяч - зі смертельним виходом.

Всесвітня організація охорони здоров'я (ВІЗ) дорожні аварії вважає дев'ятою причиною смертності і хвороб. На їх частку доводиться 2,8% від загальної кількості смертей.

По прогнозах ВІЗ, до 2020 року травматизм внаслідок дорожніх аварій може стати третьою причиною загибелі або каліцтв і перетворитися в більш серйозну проблему для здоров'я людей, чим такі захворювання, як малярія, туберкульоз, ВИЧ/СНІД.

У Російській Федерації, незважаючи на невисоку, в порівнянні з іншими економічно розвиненими країнами, автомобилизацию населення, рівень дорожньо-транспортного травматизму (Д. Т. П.) дуже великий. Щорічно на наших вулицях і автомагистралях гине біля 35 тисяч чоловік, а більше за 200 тисяч виявляється пострадавшими.

Сумно, але факт, Росія втримує лідерство по тягарю наслідків дорожньо-транспортних випадків (ДТП). У останні роки (в кожній сотні дорожніх випадків гине більше за 18 чоловік).

Ця сумна статистика свідчить про низьку дорожньо-транспортну культуру населення, неефективну систему порятунку пострадавших і нерозвинену систему цивільної взаємодопомоги і порятунку.

А тим часом тягар наслідків в ДТП міг бути в декілька разів менше, якщо потерпілим була б надана перша допомога.

Єдина спасительница, «швидка допомога», рухається не по повітрю, а по першій російській біді - дорогам. Тому не має ціни «золотий час» першої допомоги, що прийшла нехай навіть не від фахівців, але як можна раніше.

У Росії з всіх загиблих в аваріях на дорогах біля 40% вмирають на місці, до прибуття в лікувальну установу біля 60% і тільки незначна кількість - в лікувальних установах (біля 3%)). За рахунок своєчасності надання медичною допомоги число

летальних виходів можна було б скоротити не менш ніж в два рази. Рішення цієї задачі багато в чому залежить від організації взаємодії між учасниками ліквідації наслідків ДТП.

Статистика показує, що життя пострадавших в ДТП нерідко залежить від того, наскільки ефективну допомогу вони отримують в перші хвилини після травми. Так, за даними Московського міського науково - дослідницького інституту швидкої допомоги імені Скліфосовського, в 17%) випадків ДТП причиною смерті загиблих людей були стану, що вимагали негайної медичної допомоги, але вона їм не була надана вчасно. На

думку фахівців, якщо потерпілий (до початку надання йому допомоги) знаходився в стані клінічної смерті не більш трьох хвилин, то імовірність порятунку його життя може досягати 75%. При збільшенні цього проміжку до п'яти хвилин імовірність порятунку меншає до 25%). У випадку, коли з моменту зупинки дихання і кровообігу людини

проходить 10 і більше за хвилини, врятувати його неможливо. Це саме той критичний період, коли від кожного учасника або очевидця випадку потрібно максимум холоднокровності, знань і умінь в наданні потерпілим першій медичній допомозі.

При будь-яких обставинах потрібно керуватися здоровим глуздом і отриманими навиками, виявляти турботу і обережність. Від водія-рятівника не потрібно творити чудеса або піддавати своє життя небезпеки. Будь-яка травма може викликати у спасаючої людини, що не має медичного утворення або навиків поводження з важкими

хворими, дуже неприємні відчуття через присутність крові, блювотну масу, відштовхуючу запахів. При необхідності потрібно відвернутися від потерпілого на короткий час і зробити декілька глибоких вдихів.

Треба пам'ятати, що якщо стан потерпілого критичний, то порятунок його життя виключно в руках що надає першу допомогу.

Рятівнику треба постаратися віднестися до потерпілого так само, як він хотів би, щоб віднеслися до нього, трапся з ним подібне нещастя.

Дорожньо-транспортний випадок розглядається як злочин в залежності від тягаря наслідків, що наступили, зокрема, від тягаря травм, отриманих пострадавшими. Особливо велика відповідальність лягати на водія, якщо те, що відбулося з його вини ДТП приводить до смерті потерпілого (головний кодекс Російської федерації, стаття 264

Порушенням правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів).

Відповідно до законодавства всі тілесні пошкодження, отримані в результаті ДТП, діляться на тяжкі, менш тяжкі і легких. Покарання винного в ДТП водія залежить від того, до якого вигляду тілесних пошкоджень будуть віднесені травми потерпілого.

До тяжких відносяться тілесні пошкодження небезпечні для життя, що призвели за собою втрату слуху, зору, мови, руки, ноги; розлад здоров'я і стійку втрату працездатності не менш ніж на 1/3 (35%).

До менш тяжких відносяться тілесні пошкодження, не небезпечні для життя: без втрати органу або функцій; здоров'я, що(понад 4 тижнів): що призвели за собою значну, стійку втрату працездатності менш ніж на 1/3 (15 - 35%).

До легких відносяться тілесні пошкодження, що призвели за собою короткочасний розлад здоров'я (7-28 днів) або незначну стійку втрату працездатності (менше за 15%); що не призвели за собою короткочасного розладу здоров'я, а також здоров'я, що призвело розлад на термін 7 днів або незначну стійку втрату працездатності.

Класифікація і основні причини ДТП

Дорожньо-транспортний випадок - це подія, виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу і з його участю, при якій загинули або поранилися люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди і вантажі або заподіяний інакший матеріальний збиток. По тягарю наслідків ДТП поділяють на три групи: зі смертельним виходом, з

тілесними пошкодженнями людей і з матеріальним збитком. Тілесні пошкодження можуть бути тяжкими, менш тяжкими і легкими.

На вигляд ДТП поділяють на зіткнення транспортних засобів, їх перекидання, наїзд на пішохода, велосипедиста, на перешкоду, що стоїть транспортний засіб і інш.

Вивчення ДТП показало їх певну сезонність. Найбільше їх число відмічається в літньо-осінні місяці (з червня по жовтень), що пояснюється підвищенням інтенсивності дорожнього руху внаслідок збільшення на дорогах числа автомобілів особистого користування. На вказані місяці доводиться більше за половину всіх ДТП, що здійснюються протягом

року.

По днях тижні ДТП розподілені також нерівномірно: в основному вони відбуваються з п'ятниці по воскресінні, коли безліч громадян, закінчивши трудовий тиждень, спрямовуються в заміську зону або повертаються зворотно.

На протязі доби значне число ДТП доводиться на вечірні години, приблизно з 17 до 21 ч. У цей час помітно зростає інтенсивність транспортного і пішохідного руху, знижуються освітленість, а отже, і видимість на дорогах.

Дорожньо-транспортні випадки мають певну логіку розвитку. Спочатку, в процесі звичайного руху по дорозі, виникає небезпечна дорожня обстановка, пов'язана з необачністю пішоходів, наявністю дефектів дорожнього полотна, тваринних, слизьких дільниць і т. п.

У цьому випадку учасники руху повинні вжити всіх можливих заходів,

аж до зупинки, щоб уникнути небезпеки або ліквідувати її. Якщо ці запобіжні засоби не прийняті або прийняті з невиправданим запізненням, то виникає аварійна дорожня обстановка, коли водій технічно вже не може запобігти ДТП.

Основними причинами ДТП є:

- недотримання водіями Правил дорожнього руху РФ (в основному це стосується порушення швидкісного режиму і управління машиною в нетверезому стані), недостатня кваліфікація водіїв, неуважність, самовпевненість або раптове погіршення здоров'я;

- недисциплінованість пішоходів, що не дотримують Правила дорожнього руху РФ і що часто нехтують небезпекою;

- незадовільний технічний стан транспортних засобів;

- погані дорожні умови і незадовільна організація руху.

Де найчастіше можна знайти гематогенні метастази раку молочної залози?
У чому особливість кліток светлоклеточного почечноклеточного рака?
Будівля слухового аналізатора. Спіральний орган, organon spirale. Теорія Гельмгольца.
Слуховая труба, чи евстахиева, труба, tuba auditiva. Судини і нерви середнього вуха. Кровопостачання середнього вуха.
Зовнішнє вухо, auris externa. Вушна раковина, auricula. Зовнішній слуховой прохід, meatus асustісus externus.
Етіологія і патогенез.
РАДИОНУКЛИДНИЕ МЕТОДИ ДОСЛІДЖЕННЯ В КАРДІОЛОГІЇ

© 2018-2022  medmat.pp.ua